各媒体の原語タイトルとともに、取材・分析・コメントをご紹介します。
主な各カテゴリーの最近の掲載分から、日本語の概要を追加しています。原典のタイトルは原語のまま掲載し、未翻訳の概要は英語で表示します。
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ブルームバーグ・リネアは、Visual Capitalistの分析をもとに、米国と日本の公的債務が1人当たり11万米ドルを超えると報じた。国際金融協会（IIF）のジョナサン・フォルトゥン氏は同メディアに対し、1人当たり債務は主に豊かさと通貨を映すもので、財政リスクの指標としてはあまり役に立たないと述べた。持続可能性は成長に対する資金調達コストで決まり、ブラジルとコロンビアは日本より脆弱な立場にあると指摘し、最も懸念しているのは米国だと語った。
詳細を見るブルームバーグ・リネアは、エネルギーインフレと中東情勢の緊張が燃料価格を押し上げるなか、中南米のガソリン価格を報じている。国際金融協会（IIF）のジョナサン・フォルトゥン氏は、地域は上半期より厳しい局面に入り、ブレント原油が再び100ドルを超え、通貨も弱含み始めたと述べた。ブラジルでは減税が更新されなければガソリンが約7%上昇し得ると指摘し、ボリビアの燃料補助はGDPの6.6%に相当すると試算した。
詳細を見るジョナサン・フォルトゥン氏は、メキシコと米国の金利差が縮小したことでペソのキャリートレードの魅力が薄れ、国際市場の変動に対して為替相場がより敏感になったと説明する。現時点でメキシコ銀行の利上げは不要とみる一方、ペソの急落が無秩序に進むか、物価やインフレ期待に波及すれば判断が変わり得ると指摘した。
詳細を見るBloomberg Líneaの取材で、国際金融協会（IIF）のエコノミスト、ジョナサン・フォーチュンは、米国がディーゼル輸出を制限した場合、ラテンアメリカには短期的な代替調達先が少ないと説明する。限られた供給は価格によって配分され、輸入国は補助金の財政負担、供給制限、調達枠を確保するための交渉に直面し得るという。影響はメキシコ、ブラジル、ボリビアそれぞれの輸入依存度と財政余力によって異なる。
詳細を見るボリビアの軽油補助金廃止は、交通運賃の上昇、社会的な混乱、並行市場の為替相場を通じて、物価上昇圧力を強める可能性がある。ジョナサン・フォーチュンは、2026年12月の前年比インフレ率を基本シナリオで8〜12％と見込み、リスクは上振れ方向にあると指摘する。20％に達するには、運賃上昇や社会対立に加え、並行市場のドル相場が1ドル＝16ボリビアーノ近くまで上昇するなど、複数の要因が重なる必要がある。外貨準備の枯渇や財政の貨幣的な補填を踏まえ、補助金改革は避けられなかった一方、先送りによって調整がより難しくなったと論じている。
詳細を見る日本銀行が利上げをしても、なぜ円高にならなかったのか。この記事でジョナサン・フォルトゥンは、日米の金利差だけでは説明できない円相場の動きを解説する。実質金利がマイナスにとどまること、今後の利上げが緩やかになるとの見方、通貨リスクを取るコストの低下が、金利差縮小の効果を上回りうるという。記事はさらに、円で調達した資金による投資が中南米の通貨に持つ意味を取り上げる。日本の金融政策と中南米市場を、国際資本フローのつながりから読む内容である。
詳細を見るベネズエラ国債のスプレッド縮小を、政府の支払い能力が同じだけ改善した証拠と見なしてよいのか。ジョナサン・フォルトゥンは、通常の借入コストというより、未払い債務から将来どれだけ回収できるかという期待の変化が価格に表れていると説明する。政治情勢や石油関連の合意が投資家の評価を押し上げても、現在の返済能力の改善とは区別が必要だ。記事は、債務再編の条件、債権者間の請求の競合、市場から再び自発的な融資を得られるかを、今後を左右する論点として整理する。
詳細を見るブルームバーグは、ボリビアがIMFとの提案段階の支援計画のもと、2027年までに燃料補助金を撤廃する方針を報じる。ジョナサン・フォルトゥンは、他の改革が効果を生む前に財政調整の負担が到来する点を警戒する。一方、中央銀行による政府への資金供給を制限することは、政策への信認を支える約束として評価する。貸出金利の上限や融資割当の撤廃については、大きな政治的試練になると指摘する。制度改革の必要性と、実行の順序が生む負担を分けて捉える記事である。
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